不太老也不太新的BMW E39

既然都已經千里迢迢的從美國買了汽油壓力量測計，那就來給小蘋果做個健康檢查吧。

1. 首先，將油軌保護蓋拆掉。

2. 拆掉蓋子後，就可以看到油軌上的聯接閥(Scheader Valve)。

3. 將Scheader Valve上的防塵蓋拿掉，這閥門其實就是跟輪子內胎上美式嘴一模一樣。

4. 汽油壓力測試計

5. 將汽油壓力計與Scheader Valve連接之前，要在閥門的底部墊上抹布，以免連接的時候，汽油會噴出來。

6. 連接好後，發動引擎並怠速約一分鐘，此時的壓力讀值約在3.4Bar，原廠的規範為3.5±0.2Bar。

7. 關閉引擎時的讀值為3.15Bar。

8. 關閉引擎20分鐘之後的讀值為約3.0Bar。原廠的規範裡，關閉引擎後的壓降不可超過0.5Bar。

從以上的量測數據看來，小蘋果的汽油壓力系統還算不錯，接下來就要來量測汽油幫浦的消耗電流。

上次更換汽油濾心的時候，有將更換下來的濾心留存著，濾心上的日期為2008年，而且是BMW Group原廠貨，為了跟目前所使用的濾心作比較，所以，我請修車廠幫我將舊的濾心裝回去，然後我自己再來量測一次汽油壓力，跟上次一樣接上汽油壓力計，啟動引擎，觀看壓力表上的值，也大約是在3.4bar上下0.1漂移，看起來汽油壓力應沒有問題，於是將引擎關閉，關閉之後，壓力就降到3.0bar左右，靜置二十分鐘之後，壓力便降到約2.2bar左右，看來，舊的汽油濾心上的控制閥應該不行了，而且，開在路上怠速時，發現到振動感更明顯，看來，下次要再找個時間請修車廠幫我換回來。