最近，工作比較忙，再加上追逐流行，染上感冒，整個過年都是處於昏睡中，應該是醫生開的藥具有鎮定效果，讓我們的腦袋瓜也鎮定下來，所以，許久都沒有更新部落格，今天，我們就來講個簡單一點的，傳動軸。
我們今天要講的是BMW後驅車的傳動軸。
我們覺得這一支傳動軸應該是E39的通病(我想E34、E38、E46、E60、E90的傳動軸看起來也很類似，應該也會有相同的問題)；因為傳動軸的長度很長，是由兩支傳動軸連結在一起而不是單一支，連結的地方是由吊耳支撐著(7)，這個吊耳的中間是不鏽鋼的滾珠軸承，但是，支撐這個軸承的外圍是橡膠材質，可想而知，橡膠這東西久而久之就會變形，一變形之後，這一整支的軸承於轉動的時候就偏心了；當傳動軸偏心在 轉動時，您愛車就會出現震動，目前所蒐集到的資料大概是於時速90km/h以上，愛車會出現抖動，但是，愛車出現抖動的原因很多，可能是輪胎的問題、可能是輪圈平衡的問題，也可能是其他的問題，所以，通常一般的處理方式都是先處理輪圈的平衡；但是，傳動軸的抖動有另一個特徵，那就是座椅枕頭會抖動，這是小弟愛車的經驗談，我們也問過其他車友，其他車友有類似的經驗，輕微的就是座椅枕頭會抖動，嚴重的就是坐在椅子上會麻麻的。OS：還好，小弟的愛車換完中心吊耳後狀況雖沒完全消失，但是，已經大大的改善許多。
另外，如果您於切換R、N及D時有聽到從底盤傳來一聲清脆的金屬聲，那您的傳動軸吊耳或是十字接頭應該有問題了，請特別注意。另外，會出現問題的地方就是十字接頭的部分，這個十字接頭也有聽說會壞，因為，開BMW車的車友很多都很熱血，在激操的情況之下，這個十字接頭也很容易壞掉，這個十字接頭壞掉了就只能整支傳動軸更換。
中心吊耳的原廠價格大約在2600左右，副廠的大約是1100元左右；更換中心吊耳的時候要很小心，因為，要更換中心吊耳必需要將這一支傳動軸的前後段分開，分開前要在兩邊劃線，裝回去的時候這兩條線要連成一線，如果您找到一家修車廠幫您更換掉耳，但是要將前後段的傳動軸分開時卻沒有做記號，那你千萬不可以讓他拆開，因為這樣裝回去的時候，傳動軸的動平衡一定會跑掉，跑掉之後就........，更換中心吊耳的同時，建議以一起購買(9)膠帶。
基本上，除了十字接頭會損壞之壞，我們到覺得傳動軸不是那麼容易壞，但是，為什麼明明十字接頭就沒有損壞可是就是得整支換吊，問題點就是出在動平衡，如果您有看過愛車的傳動軸，應該可以看得到傳動軸上有一些小鐵塊，就好像作輪圈動平衡的時候，師傅會在某些地方貼上鋁塊一樣；但問題是，在台灣好像沒有人在作傳動軸的動平衡，而且是在2500RPM時的動平衡，所以，每次遇到問題就只能整支更換。好啦，既然要更換，我們的建議是至少要使用經過高速動平衡校正過的傳動軸，這些傳動軸都是國外進口的，我們不推薦所謂的"殺肉"品，因為，很多殺肉品很多狀況也都不是很理想，而且，很多殺肉品還要用你原本的傳動軸去交換(說不定你的傳動軸狀況還比較好)，而且，更換後很多時候只能撐一陣子；拜託，不要一件事要花兩次以上來處理，這樣真的不會比較省。
另一個要更換的耗材就是六腳橡皮(2)，鳥牌的就不錯了。
我們跟幾位修車師傅聊過天，共同的想法是，相較另一個B牌車，好像BMW的傳動軸比較會又問題，是因為開BMW車友比較熱血，還是設計上有問題，這個就不得而知了。
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