乘客座椅枕頭及駕駛座遮陽板(遮陽位置)只要在時速約100KM以上就會開始出現短且快的振動，而且，速度越快，感覺到車子震動的越大，這樣的振動並不會降低我對小蘋果的喜愛，因為並不嚴重，我也很少開快車，只是很礙眼，當然，也在想是不是會對安全上會出現疑慮。
這問題已經出現一段時間了，出現的當下，我是懷疑可能是輪胎、輪圈或是底盤的問題，但在經過網路搜尋之後，且除了椅子會振動之外，只要是排檔桿由D排到R或是R排到D，就可以從底盤傳來一聲金屬敲擊聲，因此便認定這應該是傳動軸的問題。不過，因為已經排定要更換輪胎有(跳花)及底盤零件，所以，就藉著先更換以上的零件來觀察是不是真的是底盤零件、輪胎或是輪圈平衡的問題。
- 將輪圈作平衡：情形並未改善。
- 更換Toyo C1S 輪胎(4輪)：情況依舊。
- 更換前後上三腳架、下三腳架、防傾桿、方向機舵桿及避震器：也無效。
好啦，能換的都換了，情況依舊，接下來就是傳動軸囉。
BMW後驅車的傳動軸分為兩段，前後傳動軸是靠中間的(7)吊耳(Center Supporting Mount)來連結，吊耳的中間有一個軸承，而這軸承是靠四周圍的橡膠支撐住，橡膠這東西就是隨著時間會劣化，可想而知，當橡膠開始劣化時，吊耳中間的軸承位置就會開始偏移，因此，前後傳動軸的平衡就會開始跑掉，然後久而久之十字接頭就會開始磨損。
傳動軸的平衡就像是輪圈一樣需要平衡，我看到國外有整修的傳動軸在出貨前會經過2500RPM的動態平衡，可惜的是，台灣好像都找不到高速的傳動軸平衡機，所以，如果需要更換傳動軸的話，還是建議買外匯且有整修過的傳動軸，買國內的整修傳動軸是需要靠運氣。
如果你的車只是坐椅會振動的話，我建議趕快更換傳動軸吊耳，以避免傳動軸的動態平衡跑掉太多而需要整組更新，但話又說回來，更換吊耳並不一定會"完全"解決座椅搖動的問題，因為，當你發現椅子開始出現振動的時候，其實有可能你的傳動軸動態平衡已經開始跑掉了，更換中心吊耳只能改善而無法根治；雖然如此，我選擇先更換中心吊耳，因為吊耳比傳動軸便宜多了。
更換完之後，情況有大大的改善，雖然坐椅的枕頭在時速一百以上還是會振動，但遮陽板已經不會振動，而且，時速超過一百二十以上時，車子開起來很順，車子也不會有振動再出現，雖然只是改善，但我已經可以接受這樣的結果，畢竟更換一隻全新的傳動軸並不便宜。另外，原本有提到由D轉為R或是由R轉為D檔時所出現的金屬敲擊聲也不見了，在一點也證明了因為傳動軸吊耳變形的關係，導致前後傳動軸地位置跑掉，造成前後傳動軸的十字接頭的縫隙變大，導致轉換傳動軸轉動方向時，前後傳動軸會在十字接頭處發出金屬敲擊聲。
以上是我的經驗談。
全新的傳動軸吊耳，還有BMW Mark喔
舊的吊耳，從照面中可以看出來，中心的軸承位置已經偏移了。
更換好吊耳的傳動軸
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