不太老也不太新的BMW E39

最近以來，暴雨的機率似乎是越來越多，瞬間的雨量可以大到視線非常的差，也因此，在想說要不要將方向燈也當煞車燈來用，但因為歐規的方向燈的顏色是黃色，當踩煞車的時候，煞車燈是紅色的，而方向燈是黃色的，這樣是否會讓後面的駕駛感到混淆?也因為如此，所以，到目前還都沒決定是否要將這個功能給打開；以下是稍微說明一下這個功能。
一般正常的情況，白天時踩煞車只有煞車燈會亮起。
 

最近好像很流行日行燈，所以，我們也想跟上別人的潮流，來看看是否能將日行燈的功能打開；先掛上SSS看一下我的車的看看有沒有這選項，有耶，但是，這個設定值已經是"On"了，但為何還是沒有日行燈？打電話問一下原廠，原廠說沒聽過歐規的E39可以將日行燈打開，有點失望，好在現在網路很發達，查一下網路看看是否能找到相關的參數，說不定有機會可以將日行燈打開。
經過一番努力之後，找到了二個參數：
(1) TAGFAHRLICHT_ECE：日行燈的參數

BMW Configurator是一套原廠專屬的軟體，客戶可以透過這一套軟體來選擇不同的顏色及配件，這只是虛擬的而已，過過乾癮也不錯。那我們今天就以X5為範例，來選擇自己喜愛的顏色、外觀及內裝。
首先是Configurator主畫面
 

上一次將前避震器拆下來檢查，並重新定位置後，QQ的感覺又回來了，但是，只維持了一天，修車廠的老闆告訴我說BMW的彈跳感本來就比較重，我們可以理解BMW的彈跳感比較重，可是，我的車的彈跳感並不包含QQ的感覺，直覺上告訴我不對勁，但又說不上是啥原因，所以，決定去來研究看看到底是啥原因。

雖然，這不會造成我的困擾，但是，還是想把這聲音取消掉。所謂的咚咚咚聲音是啥?
就是當鑰匙插在鑰匙孔上而且將門打開時的那個咚咚咚的聲音，這個設計是不錯啦，可以提醒車主別忘了將鑰匙取下，但是，有時候因為要"玩"車，所以，就想要將這聲音取消。


  

在M54引擎上，有一個零件蠻重要的，這零件會影響到引擎在低轉速時的扭力以及高轉速時的馬力，也會影響油氣混合比(漏真空)，這零件就是DISA；DISA在哪裡呢？DISA在這裡。
  
 
那DISA長的啥樣子呢？

車子每天開，而且都是我在開，什麼感覺都是自己最清楚。去年剛換完避震器及一些底盤零件之後，那種舒適的感覺真爽，這才是高級車的Fu，連我同學都說我的車坐起來比他們家的W211 E240還好坐；享受過一段爽快的時間之後，大約三個月之後，感覺到避震器怪怪的，說不上來是啥感覺，總覺的在不是很舒適，遇到坑洞或是快速道路上的橋面接縫時，整個彈跳感很重，雖然說BMW彈跳感大也是大家都知道的，但是，總還是感覺到不對勁，另外，車子經過路障時，速度不快但是隱隱約約可以感覺到避震器好像抓不住車身，因此，心一狠，跟修廠說把我的避震器拆下來檢查看看，工資我出。
拆下來檢查避震器，並沒有發現特別的有問題，但在當技師準備將避震器裝上去時，突然想到上座，手就去轉動上座，恩，轉起來很順，看起來沒啥問題，但此時，我抓住駕駛座那邊的避震器上座左右搖晃一下，發現到不對勁，怎麼有個縫隙；上座不應該有這樣的縫隙，應該是沒有鎖緊，因此，請技師將上座鎖緊，安裝完畢之後開出去試車一下，QQ的感覺好像有比較好，再將車子開去定位，發現到前軸沒有跑掉，但是，後軸偏差比較大，定位完之後開出去試一下，爽，QQ的感覺回來了。
總結:
1. QQ的感覺應該是跟定位有關係(個人看法)，我認為以台灣的這種道路品質，應該每年要確認定位一次，以確保底盤零件的壽命。

本來想要分享DISA的事，但最近一直很迷BMW的另幾套軟體，INPA及NCSEXPERT。所以，今天就先來分享一下INPA。要使用INPA，你必須要有K Line或是K + DCAN的線材，這線材都可以在eBay上買的到；如果你的車是2006/6月以前的車種，則只要買K Line的線材即可，如果你的車是2006/7月以後，那就需要買K + DCAN線材，後者的線材貴很多；但很多便宜的前者線材都只有RS232的接頭，必須要另外買USB<->Port的轉接頭，記得，如果要買USB轉接頭的話，記得要買有FTDI晶片的轉接頭，要不然可能不能用。我本身是買K+D CAN線材，未來如果有需要的話，有可以檢測比較新的車種；線材已經買一段時間了，只是沒有空使用，到最近才有空可以玩，這線材本身就已經是USB的接頭了，所以就不需要另外再買轉接頭。
除了線材之外，你還需要INPA及EDIABAS這兩套軟體，EDIABAS是一種通訊協定，INPA或其他軟體都是透過EDIABAS與汽車溝通，如果你的車是2006以前的車種，建議安裝Ediabas 6.4.3 and INPA 4.4.7即可，但如果是2006以後的車，我們建議要安裝Ediabas 6.4.7 and INPA 5.0.2，這版本不是最新的，但已經夠用了。

事情終於忙到告一段落了，終於有時間再來＂玩車＂了。
今天要玩啥？今天要來玩一下E39的汽油幫浦，本來想要自行更換汽油幫浦，但是，當小弟將蓋子打開之後，發現到雖然油箱只剩下約25L，但是，大部分的汽油都在右後邊的那個汽油箱，而汽油幫浦又在這一邊，如果要更換汽油幫浦的話，手必需要伸到汽油內，才能將汽油幫浦＂撈＂起來，想了老半天，還是將蓋子蓋回去，把車開去給專業的師傅去安裝；這個決定是正確的，因為，小弟的汽油幫浦是去年於美國出差的時候購買的，是跟一家Highflow的公司買的，結果是，這個幫浦設計上有問題，不是說幫浦本身有問題，是幫浦上提供給幫浦電壓的接頭太接近了，導致當兩個接頭要裝上去的時候，會相互干擾而無法安裝，還好修車師傅經驗豐富，幫小弟的幫浦稍微改裝一下，這樣便可以安裝了。
為什麼今天要換幫浦呢？因為BMW及Benz的汽油幫浦是出名的＂壞＂，偶爾會聽到車友在高速公路上跑著跑著便動力全失，幫浦壞了，小弟我比較怕死，還是趕快來換一換好了；當然，也不是因為這個原因讓小弟我決定要更換汽油幫浦，因為，小弟在前一陣子有聽到一個低頻的聲音，這聲音在駕駛座並不太容易聽得到，但是，當怠速等紅綠燈的時候，仔細聽還是聽的到，而且，坐在後座時後，這樣低頻的聲音就可以更明顯的聽得到，聲音並不大，需要仔細聽才能聽得到，所以，小弟趴到車底下，仔細的聽聲音，發現到這聲音是從油箱那邊發出來的，而且是汽油幫浦的那一邊，上網跟網友討論一下，大家都認為這聲音是汽油幫浦發出來，應該是快要不行了，這才是讓小弟我決定今天將汽油幫浦換掉的主要原因。

最近，工作比較忙，再加上追逐流行，染上感冒，整個過年都是處於昏睡中，應該是醫生開的藥具有鎮定效果，讓我們的腦袋瓜也鎮定下來，所以，許久都沒有更新部落格，今天，我們就來講個簡單一點的，傳動軸。
我們今天要講的是BMW後驅車的傳動軸。